在嵩山號進行著起飛降落作業的時候，泰山號和華山號上都進行著同樣的事情，不過這兩艦上需要起飛的戰機不算多，但是他們需要乘著這個時間段裡起飛僅剩不多的戰鬥機擔任艦隊防空任務，同時還需要為即將返航的第一波攻擊機群做好降落準備。

也許這是因為中國海軍在數年後的第一次大規模戰鬥，下面的指揮官們為了爭取更高的戰鬥效率而忽略了某些問題，導致了嵩山號在接受降落的防空戰鬥機時，一架F8G戰鬥機沒能夠勾住阻攔索，而在這個平直甲板的航空母艦上，戰機降落一旦沒能夠勾住阻攔索，那麼下場都是悲劇性的，這架F8G戰鬥機直接衝到了護欄網上，然後衝進了甲板前部停放的另外兩架F8G戰鬥機中間，好在這些降落的F8G戰鬥機都是燃油耗盡，而且也沒有攜帶航空炸彈，因此也就沒有發生爆炸，但是卻造成了十餘人的傷亡，並直接讓這三架F8G戰鬥機損壞，其中一架甚至都掉進了大海里。

趙子棟少將看著嵩山號前部甲板的一片混亂，臉色大黑，但是此時此刻的他也知道不是心急的時候，艦載機降落向來都是風險極大的，艦載機的飛行員對降落的感受就是每一次都是在死亡邊緣跳舞。不管是作戰過程中還是訓練過程中，起飛和降落階段的事故稱出不窮。

正是因為艦載機的運作存在著極大的風險，才迫使中國海軍研發了傾斜甲板，其最根本的目的並不是為了提高艦載機的運作效率，同時起飛和降落對於螺旋槳時代而言區別並不大，海軍最為注重的還是能夠傾斜甲板能夠有效降低降落的風險，因為艦載機在傾斜甲板降落的話，如果沒能夠勾住阻攔索，那麼就能夠加速復飛，而這一點在平直甲板上是不能做到的，因為平直甲板上在降落階段，前部甲板是停滿了降落後的飛機，一旦沒能夠構築阻攔索就會一頭撞進降落機群裡頭，之前中國海軍為此採取的辦法就是在阻攔索後面設一副舉行的攔截網，強行攔下降落不成功的飛機，避免前部甲板的飛機遭到撞擊，不過有時候也是會失敗，讓降落失敗的飛機直接衝進前部甲板的機群中。

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