在1942年的今天，直升機這個名詞對於各國的航空相關人員來說並不是什麼新鮮的名詞了，早在一戰前就已經有直升機的相關試驗，如今都幾十年過去了，以往制約直升機的眾多技術問題已經陸續得到解決。

其中最為關鍵的自然是動力問題，不管是固定翼飛機還是旋翼飛機，其實這些飛機先進與否的關鍵點只有一個，那就是發動機，其他都是次要的東西。因為只要發動機給力，哪怕飛機做成磚頭一樣都能讓它飛起來，這就是為什麼有著強悍發動機的國家研發各種飛機的時候傾向於採用常規佈局，因為他們實在沒有必要採用各種亂七八糟的佈局來彌補發動機推力的不足。

這年頭最為明顯的例子就是美國和日本了，美國人的發動機水平足夠好，所以他們做出來的飛機大多中規中矩，但是各方面效能都比較平衡，反之日本呢，作為四十年代日本航空工業的最傑出代表零式戰鬥機不但可以體現出日本航空業在氣動佈局上的先進設計水平，更加體現了日本悲催的發動機研發能力。要不是日本人的發動機不過關，日本人哪怕是犯傻了也不會把零式戰鬥機做成這樣啊。

當初日本海軍為了對抗中國海軍中服役的F4戰鬥機，針對性的研發了零式戰鬥機，但是基於日本國內較為落後的發動機水平，極大的限制了零式戰鬥機效能的發揮，雖然最後勉強做到了對抗F4戰鬥機的水平，但是作為一款日本海軍研發出來專門壓制F4戰鬥機的飛機，而且服役時間比F4戰鬥機晚了好多年才取得這個效果，從這個方面來說零式戰鬥機的研發計劃是失敗了的。

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