噴氣式飛機的關鍵在於渦噴發動機技術，而這渦噴發動機上，英國那邊要略差一些，他們至今也沒能解決軸流渦噴發動機的關鍵技術，導致噴氣式發動機的研發進步遠遠落後於中國和德國，而德國那邊則是非常快，他們的噴氣式發動機技術實際上適合中國一起研發的，就和液冷發動機一樣屬於共同研發的專案，這也就導致了福樂航空公司的FL39型發動機和德國容克公司的尤莫109-004型發動機有著共同的技術源頭，兩者也是大同小異。

在三十年代期間，中國為了發展航空發動機業，可是拿出了不少先進貨色和德國進行軍事合作，德國的海軍重建過程中，新式飛機的機體設計中都有著中國技術的影子存在。而類似的軍事技術合作廣泛存在於各行各業，甚至也不是隻和德國一家合作，和義大利、法國、英國、德國、美國方面都有著廣泛的技術合作。這年頭各國雖然都有著技術保密的念頭了，但是貿易自由的觀念還是非常深入人心的，二戰前可沒有什麼國家對中國進行技術封鎖，全球範圍內開始施行技術封鎖的時候是在二戰爆發以後。

和中國共同研發的噴氣式發動機在德國的發展也很快，他們的雙發噴氣式飛機的P1065方案已經開始實施，目前正在進行初始研發和原型機的製造中，比中國的噴氣式軍用飛機的實用化大概晚了兩到三年。中國的噴氣式飛機進度之所以會快一些，不是因為中國的技術比德國厲害，而是中國空軍投入了更多的資源。

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