新式驅逐艦的設計就要麻煩一些，雖然說中國的驅逐艦噸位要遠遠低於十萬噸的上限，但是倫敦條約不但規定了各國的驅逐艦總噸位上限，更規定了驅逐艦的噸位上限，那就是一千八百五十噸。而在這個限制之外，還有一個限制，那就是海軍中超過一千五百噸的驅逐艦不能超過全部驅逐艦的16％。雖然說在倫敦條約簽訂之前各國建造的驅逐艦可以繼續擁有，但是在把比例削減到16％之前，新造的驅逐艦噸位就不能超過一千五百噸了。

這個限制日本有，在中國以及其他國家海軍都存在著，因為在一戰後各國的驅逐艦發展非常快，噸位越來越大，一戰中前的千噸驅逐艦已經越來越不能滿足海軍的需求，以中國海軍自身為例子，最開始進口以及後來仿製歲鼎級驅逐艦噸位是一千噸，但是後來自建的萬字級驅逐艦的噸位就已經攀升到了一千兩百噸，二十年代初期中國建造的平字級驅逐艦已經超過一千五百噸，二十年代中後期建造的國字級驅逐艦已經是達到了一千六百噸，1930年後中日戰爭期間緊急建造的國字級改型驅逐艦的噸位更是高達一千七百噸。因為這些驅逐艦雖然都沒有超過一千八百五十噸的限制，但是裡頭絕大部分都是超過了一千五百噸。

超過一千五百噸的驅逐艦在全部驅逐艦中佔據的比例遠遠超過了16％這個比例限制，也就是說，中國海軍要繼續建造驅逐艦的話，目前只能開工建造一千五百噸級的驅逐艦，等一千五百噸級的驅逐艦數量上來後，才能夠建造超過一千五百噸的驅逐艦。

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