上海江南造船廠，數個船臺上正在有著眾多的船隻正在動工建造，這些船隻大多數都是來至於國內的航運企業的訂單，其中大部分都是來至於國內的兩大航運公司太平洋航運和招商航運。

其中太平洋航運公司乃是華夏銀行旗下全資控股企業，在發展之處主要是為了國民軍提供後勤物資運輸業務，另外還為華夏銀行體系下的其他各大企業提供貨物運輸，這也就造成了太平洋航運公司著重發展貨物運輸，旗下至今擁有的新舊船隻三點五萬噸運力中，絕大部分都是貨船，並有相當多的一部分是內河貨物船隻，其客運船隻只有極少數而已，隨著國內戰爭結束後太平洋航運公司所承包的運輸軍事物資業務大量減少，太平洋航運公司除了積極發展民營業務外，也積極開展國際航運業務，其航線已經涉及到了東南亞和日本以及印度等。

招商航運的前身為招商局，這個在1909年就已經改為商辦的公司擁有超過五萬噸的運力，大小輪船三十餘艘。和太平洋航運把主要力量集中在貨運不同的是，招商航運的業務主要集中在客運上，而這也是招商航運迫不得已，因為國內那些需要大宗貨物運輸的大企業當中，絕大部分都是華夏銀行旗下的企業，就算是少數不是而這些業務大多也是被外國資本的航運公司所搶去了，以至於這幾年招商航運公司不得不避開太平洋航運在貨運凌羽上的優勢，轉而向客運上發展，不開通了眾多國內客運航線，更是開通了不少的國際航線，甚至招商航運還收購了數艘的二手高速郵輪，開通了上海到東京再到舊金山的高速客運航線，成為了國內首家擁有高速遠洋郵輪的航運企業。

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