有著這些考慮後，陳敬雲就是吩咐了下去，技術可以買，但是必須和飛機一起買，買個技術賺不了幾個錢，賣幾百架飛機出去才是賺錢的生意。同時福州飛機制造廠搬遷到了蚌埠後，蚌埠飛機廠因為歐洲爆發戰爭的緣故無法獲得發動機，所以提出了進口發動機以及相關技術專利的要求，畢竟有了發動機才能造飛機不是。

這年頭，航空發動機的技術是法國一家獨大，英國人的飛機所用的航空發動機技術都是引進的法國航空發動機技術，而美國人引進的又是英國人的技術，所以說法國人是航空發動機發展的源頭也不為過。

戰爭時期一切都好說，面對前線的飛機一架接著一架往下掉，法國人以前死活不肯賣的航空發動機專利技術立馬就扔到了中國面前，得到了這份寶貴的技術資料後，上海動力公司的航空發動機部門對航空發動機的研製和仿製工作才算是真正的走上了正規，甚至和上海動力公司聯合開發航空發動機的美國企業都為此獲益不少。上海動力公司航空部的專家認為有了這份技術資料，加上美國提供的精密製造裝置以及原材料，上海動力公司仿製的第一款航空發動機很快就能裝備到中國空軍的飛機上了。

法國人給了航空發動機的專利技術後，中國方面也是迅速開工為英法兩國提供飛機，按照雙方的協議英法兩國各自向蚌埠飛機廠下了一百架D5A戰鬥機的訂單，以單價一萬元計算就是高達兩百萬元的生意，而蚌埠飛機廠因為獲得的利潤最少是半數，因為D5A戰鬥機的成本價不會超過三千元，蚌埠飛機廠給中國空軍和中國海航提供的D5A戰鬥機單價是五千元左右，而現在歐洲戰爭爆發，軍械價格翻倍的情況下賣一萬元也是不難的。當然了更關鍵的是這批訂單本來就不是什麼正常的商軍械訂單，英國兩國基本上就是直接扔出來兩百萬為的就是換取機槍射擊協調器的技術而已。

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