顧名思義，整體造船法就是以從船頭到船尾同時進行建造，這是自古以來就使用的方法，或者說是古代唯一的方法。一般是先放龍骨，然後放肋骨，然後是安裝壁板、安裝甲板，等船體大致成形後再安裝船上的其他設施、裝備。

等這些完成後，噴上油漆什麼的，船也完成了建造，可以下水航行了。這種辦法是整體船都是一步步成形的，工序安排非常嚴謹，不能打亂，更不能將某些後面的工序提前做。比如當安放龍骨的時候，船廠的技術工人就不可能安裝發動機，更不能裝修船島、油漆船殼。

在建造過程中一條船需要長期地佔用一條船塢，從開工到下水離開，這段時間這條船塢只能供這條船使用。而高階技術人員和專家則隨著工序的不同而更換，如在放龍骨的時候，船舶發動機安裝專家先休息，而安裝發動機、變速箱的時候，安放龍骨的專家早就回去了。

顯然這種造船法時間多、人工浪費大、船塢的成本高。在不追求功效的過去也許沒什麼，但在現在普通追求功效的情況，很多船廠已經不滿足這種方法了。雖然有時候可以透過分期分批建造船舶來解決人工的浪費問題，但很多船廠不可能有很多的訂單。

分段造船法則是將船舶人為地分為好幾段，每一段都可以同時開工建造，等各部分完成後再拼接到一起，形成一艘完整的船。

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