中國這個時代的導彈發射車還不能嚴格地稱為導彈發射車，只能稱之為導彈運輸車。導彈運到發射地點後，還要人將導彈從車上取下來，放在地上固定好，然後布放電纜，輸入資料，與此同時還要精確測定導彈所處的經緯度，以此座標為導彈內部計算機的計算原點。在導彈飛行過程中，一系列感測器將各種資料傳遞到內部的計算機裡面，計算機不間斷地連續運算，將導彈的實時位置與內部程式位置進行比較，如果出現誤差則進行微調。

如果計算機內部的程式裡要求導彈某個時刻拐彎或仰爬或俯衝，計算機則驅動導彈做出相應的動作。目前的導彈還不能自行處理前面的障礙物，需要在出發前工程師在設定發射程式的時候給予程式上的規避動作。前世的巡航導彈之所以智慧的，能規避障礙物，是因為計算機裡面事先裝了數字地圖，計算機不斷將目前位置與數字地圖比較，遇到障礙物時計算機能自動指令導彈上升或拐彎以躲避。

實際上，這並不是多難實現的事，現在的藍光巡航導彈之所以沒有這麼做，一是因為受計算機運算速度的限制，數字地圖的計算資料量太大，目前成熟的國產晶片還滿足不了要求，還需要高運算速度的微處理器提高效能。二是因為中國的地球勘測衛星還不能提供精準的數字地圖，特別是國外的地形地貌無法精確，不但是因為中國的地球勘測衛星技術還不成熟，更主要的是無法派人到國外進行相關地形驗證與資料修改。為了保證打擊成功，只好暫時採取笨拙一點的辦法。

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