這4個下諾夫哥羅德工人師中唯一值得稱道的是他們計程車氣，但是在蘇俄全境糧食緊張的情況下，失去了察裡津和伏爾加河下游的產糧區的救濟和供應，下諾夫哥羅德作為此刻蘇俄的東線重鎮和最主要的重工業城市，此刻糧食緊張和飢餓感使得工人師的老老少少的戰士們甚至有一種幻覺，那就是他們是為了部隊那比普通工人多100克黑麵包的定量才加入了工人師！

而謝爾蓋·謝爾蓋耶維奇·加米涅夫雖然身為第五集團軍司令員，卻並不能如願以償的以前一個方案組建5個有戰鬥力的步兵師，原因是方面軍司令部對歸來沙俄戰俘們的思想狀態缺少足夠的瞭解和信任，認為新的第五集團軍的編組，必須在各步兵師內保持工人階級和布林什維克成分，一支部隊有戰鬥力和一支部隊是否足夠可靠之間，方面軍司令部選擇的顯然是後者。

現在第3集團軍司令別爾津勇挑重擔，建議方面軍司令部派第3集團軍7個主力師坐火車南下，順利的話明天中午就能抵達庫茲涅佐夫一線，當然，30列火車還的想點辦法騰挪出來，就下諾夫哥羅德附近能緊急調集的火車頭和車皮，湊起來頂多20多列，不足的部分得從莫斯科調，不過還得要求薩蘭斯克的圖哈切夫斯基肅清鐵路線附近的哥薩克騎兵旅，第一時間修復被破壞的鐵路。

“我同意別爾津同志的建議，第3集團軍是北線主力，有別爾津同志率領主力南下作戰，才能起到中流砥柱定海神針的作用！”在梅熱尼諾夫看來，勞師遠征從來不是最佳的作戰方式，而且蘇俄紅軍南線作戰的迴旋餘地也並不多，南邊薩拉托夫以北50公里開始一直到西邊的庫爾斯克現在都屬於伏爾加聯邦領土，蘇俄紅軍主力遠離北線到南邊去作戰，順利的話也就罷了，要是被敵人的騎兵部隊切斷鐵路交通，戰役態勢又處於被動的話，那等同於外線出擊……風險很大！

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