如果對方追來的是4架SE5，多林沒準還能翻個跟斗獨自帶著兩架僚機去打對方一個措手不及，戰鬥機對戰鬥機，在飛機效能差別不大的情況下，那是比飛行技術和格鬥技巧，當然還有飛行員的勇氣和膽略，中國菜鳥的SE5效能再好，爬升速度和翻跟斗的半徑總比自己駕駛的最新型的FokkerDVIII要略遜一籌，當然，發動機功率是對方強，平飛速度是對方快。

8架SE5排著整齊的空中編隊在3500米的高度追逐著前面的3架小白鴿，聯軍航空隊的中國戰鬥機飛行員們心中除了激動興奮之外就是緊張，當然，作為單座戰鬥機飛行員，這些都是南苑航校最優秀的飛行學員，空中格鬥和編隊飛行作戰的基本訓練已經在半年多的時間裡反覆錘鍊，雖然未必算得上爐火純青，但至少手裡的SE5已經飛的很有點得心應手。

和DH4的飛行員不同，不少聯軍航空隊SE5的飛行員之所以留在SE5戰鬥機大隊，而不是選擇接受被選拔到中華FR—18卓越者戰鬥轟炸機大隊去的原因，除了SE5在聯軍航空隊有最頻繁的出勤和巡航機會之外，更多的原因竟然是為了能享受一個人駕駛戰鬥機的那種獨往獨來的樂趣和激情。

笑話，從來都聽說戰鬥機飛行員才有更多的空戰和擊落敵機成為聯軍空中王牌的機會，誰聽說過轟炸機飛行員成為擊落敵機的王牌的？無論是南苑航校還是聯軍航空隊，都有大量的英法兩國的飛行教官存在，可多數都是戰鬥機駕駛員出身，偵察機和轟炸機的駕駛員是少之又少，當然，本來大編隊轟炸就不是歐戰中飛機的主要用途。

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