陸軍中尉布魯諾·魯澤爾的擊落記錄此時已經躍升到39架之多，是整個第1戰鬥機聯隊戰鬥在第一線的中隊長中擊落敵機數量最多的王牌飛行員，同樣是“藍色馬克斯”勳章的獲得者。第1戰鬥機聯隊的其他中隊長們也都是德國空軍的王牌飛行員，擊落敵機數量基本都在二十架以上。

在王庚前世，戈林的這位好部下布魯諾·魯澤爾最終擊落敵機數量定格在45架，這個資料和二戰中湧現的德軍王牌飛行員們當然不能比，但是，卻比二戰中盟國最好的王牌擊落40架敵機還要多。

在1918年7月底的烏克蘭，如果讓德國第1戰鬥機聯隊的王牌們駕駛SE5或者DH4，那麼基本上，聯軍航空隊的飛行員們不會有大的勝算，但是自從1917年4月那個血腥四月過後，德國空軍獨霸天空的好日子已經漸行漸遠，無論是FokkerDr—i三翼戰鬥機，還是FokkerDVII和FokkerDVIII這兩款飛機，效能上都不再佔有優勢。

起碼從速度和爬升效能上，英國的SE5和法國的駱駝都不落下風，福克戰鬥機的軟肋和短板速度和發動機馬力始終處於協約國飛機的下風，而在作戰飛機的絕對數量方面，德國同樣始終處於下風，當然，一次出動3到4箇中隊用類似“馬戲團”一樣大迴圈繞圈大編隊作戰是德國人率先使用的絕招，這也是第1戰鬥機聯隊的拿手好戲，這一定程度上彌補了德國空軍進入1918年之後在飛機效能上的不足。

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