93年麒麟的業績令絕大多數人滿意，包括關心重視麒麟的地方政府。含銀環卡車在內，93年共銷售3.8萬輛。實現銷售22.4億元，實現盈利1.91億元。就規模而言，麒麟一舉成為聯投企業板塊中最大的一家。其收入佔據了聯投的二分之一強。

細數麒麟旗下的車型，沒有出意外，瑞風這款曾被業內評價甚高的轎車銷售情況並不好，總量低於晚其上市幾個月的熊貓。有些出乎麒麟高層預料的是，本來不甚引人注目的銀環卡車取得了不俗的業績，全年產銷1.12萬臺。

麒麟汽車的成功上市，打破了國內汽車市場的格局。最顯著的影響就是在93年底，幾家合資汽車公司全線調低了旗下產品的價格。桑塔納降價比例最大，達3.3萬元。業內人士認為，這個價格依舊不到位，如果麒麟厚其產品線，對桑塔納級別的車型的衝擊是巨大的。

麒麟汽車現在面臨一個重要的關口。從戰略方面講，必須確立自己的發展路線。是走中低端還是中高階？是合資還是堅持自主發展？從技術基礎上講，麒麟必須確立自己的研發和製造平臺。沒有先進的平臺，麒麟永遠是小打小鬧。從營銷和市場的角度講，麒麟要厚重其產品系列，改進在產車型已經暴露的問題——還有一個94年的規模問題。麒麟董事會在93年底94年初連續召開了幾次會議研究這些問題。

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