九月，北重在與麒麟汽車簽署配套協議後拿到了麒麟提供的全套圖紙。接下來就是做技術的消化工作及樣品製作了。

協議規定的送樣時間是12月11日前，計算時間比較緊張，因為包含了模具製作的時間。為此，北重成立了麒麟專案組，模仿矩陣管理的模式，由主管經營的副廠長為專案組組長，計劃處牽頭制定研發計劃，以研究所為主力，因為研究所本身擁有一個設施完善的機加車間，按照習慣的軍品研發路子，研究所在完成樣品製作及相關的技術檔案後轉技術處制定正式的生產工藝，然後轉生產系統。

開發協議簽訂的零部件共三種：麒麟一號（內部名稱為瑞風）消聲器、油箱及避震器。

單珍被抽入到消聲器小組中擔任了設計師。開始了與麒麟研發中心及採購部的打交道過程。

麒麟也有自己的研發中心。業務跟北京的技術工程中心有交叉，但工作的層面不一樣，基本不衝突。獨立於麒麟汽車之外的技術工程中心做的是大的專案研發，而位於安堡麒麟總部的研發中心承擔了大批小零件的開發。

不知是不是麒麟有個外國老總，單珍總覺得麒麟研發中心有些過於呆板。她對口的工程師是一個叫于敏傑的青年，和單珍的性子有些相似，都是在專業領域很認真很固執的人。在技術對接中屢屢發生衝突，于敏傑要求北重必須完全按照自己的圖紙出產品，而單珍則在內部芯腔結構中做了大膽的改進，單珍堅持說這樣的消聲效果更好，而且插入損失更小。

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