麒麟技術工程中心成立後的第一件工作不是展開設計，而是大肆招聘人才。這是中心總經理施爾梅先生要求的，但董事會投入的力度表明了董事會的決心。董事會拿出一個百人計劃，計劃在全球範圍內招聘100名左右的一流工程師，整車設計、底盤技術、動力、電子控制、車身噴塗技術等基礎部分要請來世界一流的專家。這個任務就交給了施爾梅的新團隊。當然，董事會開出的條件是一流的，薪酬、休假完全比照歐美大汽車公司的標準。

很難想象一家新成立的汽車研發中心會如此不計血本。

只要開出令人心動的高薪，總是可以招到合適的人才。這本是一個人才流動性越來越強的社會，而施爾梅先生在歐洲汽車界有著一定的知名度。所以，世界各地的汽車工程師紛紛來到北京加盟麒麟技術工程中心。到八月底，麒麟技術工程中心的在編設計師隊伍突破了100人，其中四分之一是來自歐洲美國韓國等汽車大國的工程師。

千金市骨的故事在現代也還是很好用的。

一面招聘人手，一面做著設計的前期準備工作。設計的方向取決於麒麟汽車的新車計劃。麒麟汽車公司最先成立的部門是市場部，專門對國內的乘用車市場做調研。

但施爾梅先生就任麒麟技術工程中心後不久就正式看到了麒麟汽車有限公司董事會制定的全套推進計劃。那時卡布諾剛在施爾梅的引薦下擔任了麒麟汽車的總裁，倆人就新車的研發進行過交流。所以，施爾梅斷定，自己看到的麒麟汽車的市場推進計劃是在卡布諾就任前做出的。麒麟董事會早已作出了完整的，比較專業的推進計劃了。

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