以北陽市政府主導的，藉助尾氣淨化實用新型技術與德國大眾及上海大眾的三方商務會談斷斷續續進行了近十天。到榮飛期末考試時大致取得了一致的意見。德國大眾終於取得了他們渴望已久的尾氣淨化技術，而且是全部。中方沒有在所有權和使用權等問題上更多的糾纏。只是簽署了一份三方協議，在北陽市作為上海大眾的汽車零部件基地之一，對零部件加工的範圍做了大致的規定，北陽市將逐步承攬桑塔納的消聲器、油箱總成等七八個零件的生產。這份協議涉及桑塔納的國產化進度，北陽市和上海市在這個問題上的立場是完全一致的。榮飛介紹，技術問題很難長久保密和領先，很多時候就是一張窗戶紙，他們看了我給他們的資料後應該找到了正確的途徑，集中力量就可以在一定時間，比如三個月，搞出他們想要的東西，我們見好就收吧。

北陽市政府出乎意料地和上海大眾成為戰略伙伴。當時國家對引進德國大眾技術全面提升民族汽車工業的決心極大，寄予的希望也極大。所以對於這個結果，北陽市及G省的巨頭們感到高興，認為這是政績。在國家將工作重心全面轉入經濟建設的情況下，搭上上海大眾這艘巨輪有著異乎尋常的政治意義。

工業學院在尾氣淨化事件中的收穫是成為消聲器、油箱及其他部件的技術轉化及國產化設計單位，換言之，工業學院登上了汽車零部件這班車。這班車何時開車及駛向哪裡尚不清楚，但工業學院對此極為重視，在會談結束簽訂協議的當天，學院黨委就開會研究成立了以王林為組長的汽車零部件開發設計籌備組。林漢、王林專門對榮飛提出的產學研一體化的提法進行研究。也許是出於文革時期“三結合”的顧慮，對政治有著高度敏感性的林漢書記必須注意肅清文革的遺毒。產學研結合在後世成為一句耳熟能詳的詞語，其實際含義一直在理論界有著爭議，大學是不是要搞實體？實屬仁者見仁，智者見智。但此時榮飛的出發點卻是為學院爭取更多的資金支援，記不得在國家實施“211”工程後母校是否位列其中。按照他的印象，工業學院只能算是省內名校，資金上未必能享受最優惠的一檔。在之後的學校劇烈擴張，大興土木後，錢成為至關重要的砝碼。

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