和上次談判的時候不同，這次不知道是出於什麼考慮，中央將林鴻飛排除在了談判人員名單之外，甚至像上次的列席名單都沒有給林鴻飛一個。

若是換了別人早就不知道會怎麼想了，但對於這種情況，林鴻飛倒是巴不得：阿列克謝·庫茲涅佐夫已經將NK-44發動機的相關資料透過秘密渠道輾轉送了過來。

雖然庫茲涅佐夫設計局對NK-44的設計還停留在設計階段，連一臺原型機都沒有製造出來，甚至連設計工作都沒有完全完成，但哪怕只是一個不完整的設計資料，也體現了前蘇聯時代蘇聯航空發動機設計三總師之一的尼古萊·庫茲涅佐夫的強悍：這臺相當於波音777配套動力系統：普·惠PW4090、Rolls-Royce Trent895和通用電氣GE90-94B的水平了，但NK-44在提供與PW4090、Trent895和GE90-94B相當推力、相當壽命、相當翻修期以及相當油耗、相當噪音水平的同時，發動機本身的自重竟然比這三臺發動機還輕近1.5噸！

厲害啊！

當看到這份資料的時候，林鴻飛除了感慨還是感慨：從70年代後期開始，蘇聯在大型飛機制造業已經有了追趕美國的趨勢，如果不是美國將前蘇聯給生生的坑解體了，現在蘇聯的航空製造水平或許已經和美國、歐洲相差無幾了吧？

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