確實，作為空軍裝備部副部長，伍振國對空軍裝備的唯一一款大型運輸機：伊爾-76以及伊爾-76使用的D-30KP中小涵道比渦輪風扇發動機的情況很熟悉，伊爾-76上的D-30KP渦扇雖然相對耗油，但可靠性和穩定性確實很好，雖然在大修間隔、易維護性方面還沒法同西方國家的商用大推力渦扇發動機相比，但比起之前使用的蘇系發動機，那真是一個天上一個地下。

至於D-90A，雖然沒有親見，但根據這些年聽到的一些情況，其可靠性確實是不咋滴，頻頻有小問題傳出來，以老毛子最喜歡遮遮掩掩的個性，既然都已經傳出這麼多的小毛病來了，那肯定不知道已經發生了多少大問題。

最重要的一點，軍用發動機，尤其是軍用航空發動機，可靠性是永遠排在第一位的，在不確定新裝備的可靠性和安全性之前，為了保證戰鬥力，部隊寧願採用相對落後但更加可靠的老式動力，這一點自然無可厚非，連技術雄踞全球的老美的軍隊也是如此……你先進了，可三天兩頭的趴窩，這算是怎麼一回事？

“機庫女皇”這種東西，有一個就夠了，現階段的共和國也養不起“機庫女皇”，但雖然如此，他還是有些不太甘心，“但是D-30K太落後了……”

“10年內，我們有信心在D-30K的基礎上發展出一款涵道比在4至4.5、推力等級在150KN的大推力商用/軍用渦扇；20年內，我們有信心在D-30K和D-36的基礎上發展出一款更先進的三轉子150KN大涵道比大推力渦扇，200KN級別以上的發動機也能夠造出原型機。”

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