“不，我們堅持45%，”出乎阿爾多的意料，在這個問題上林鴻飛竟然堅持的厲害，“我們是飛機的技術提供商、發動機提供商和電子裝置提供商，不但為我們的合資公司提供了更多的技術，還提供了資金，理應獲得更多的股份。”

只是可惜，在這個問題上，阿爾多的看法似乎和林鴻飛截然相反，“正因為您是公司的技術提供商、發動機提供商和電子裝置提供商，您和您的公司已經可以在相當程度影響巴航工業公司的發展，我們就更不能同意您要求的45%的股份……最多25%，不能再多了。”

“30%？你們怎麼不去搶劫？”林鴻飛咬牙切齒的幾乎跳起來，“好吧，我再退一步，44%，低於這個股份免談！”

“27%，這是我們能夠接受的極限！”

※※※

最終，在一番扯皮之後，雙方終於在股份問題上達成了一致：巴航工業公司自持的股份提升至36%，其他股東的持股比例不得高於這個比例數以保證巴航工業公司是改組之後的新的巴西航空工業股份有限公司的最大股東；古齊省工業製造有限公司則以技術、營銷支援和6000萬美元的價格獲取巴航工業公司35%的股份而成為改組之後的巴西航空工業股份有限公司的第二大股東。

這個協議的達成，意味著巴西航空工業股份有限公司能夠對外出售的股份只剩下了29%，這29%的股份哪怕被一個人或者公司買走，也無法對巴航工業和古齊省工業製造有限公司的地位形成威脅了……靠著給巴航工業公司提供技術、發動機、航電系統和營銷支援，古齊省工業製造有限公司對新改組之後的巴西航空工業股份有限公司事實上的影響力已經超過了巴航工業，這一點阿爾多自然也明白，但明白是一回事，阿爾多也知道，在沒有自己的核心技術的情況下，這已經是自己能夠爭取到的最大的極限了。

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