“NO！這不可能！”心裡暗罵該死的英國佬就沒有一個好東西的林鴻飛很堅定的對伊麗莎白·索菲說道，“北郡200的原型設計讓這飛機根本就不可能將起落架後移，起落架不能後移，想要加長機身，就只能加長機翼之後的後段機身，伊爾-62M的機身本就細長，若是再加長6到8米，我很擔心機身的強度問題……”

“強度的問題可以解決……”

伊麗莎白·索菲的話還沒有說完，就被林鴻飛給打斷了，“沒錯，機身強度的問題是可以解決，但由此會花費多大的代價？這個代價，是否有些得不償失？”

面對林鴻飛這個尖銳的問題，伊麗莎白·索菲只好沉默以對：將後半段機身延長6到8米，理論上當然是可行的，在將發動機移到機翼下面之後，哪怕將機身加長，但因為重心平穩了，也可以取消伊爾-62M重心嚴重偏後、為了防止飛機一屁股“坐”到地上而特有的尾部撐杆，但如此細長的機身本就是一個不小的安全隱患。

飛機不同於加長汽車，不是你想要加長就能夠隨隨便便加長的，這需要精密的計算，與其考慮將機身加長，還不如考慮直接將機身進行等比例放大，將現在的一層客艙一層貨倉的“二層樓”擴大，變成類似波音747、伊爾-86和伊爾-96的兩層客艙一層貨倉的“三層樓”佈局，雖然後者的難度還更大一些。

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