這話其實是幫大家夥兒一起問的，不僅是林鴻飛好奇，大家也是好奇，一說到極地科考隊，大家的第一印象便是穿著厚厚的特製防寒羽絨服、帶著護目鏡的基地科考隊員，頂著極地刺骨的冷冽寒風，艱難的跋涉前行的場面，又或者是乘坐著一大群愛基思摩犬拉的雪橇在一望無邊的雪地上狂奔前行，反正總之很神秘的感覺，對於神秘的東西，大家自然都感到好奇。

“就是一些車而已，違反什麼政策？都是大家都知道的東西，沒什麼不能說的，”金領隊笑著擺擺手，“咱們國家在南極的長城站和中山站使用的是德國凱斯鮑爾的PB240雪地車，每個科考站各有兩輛，還有若干的用與裝備物資的拖曳雪橇，此外還有幾輛從俄羅斯購買後改裝的雪地車。”

“中山站和長城站，兩個科考站才四輛雪地車啊？”有人驚歎起來。

“這種雪地車很貴的，”金領隊也不生氣，給大家解釋道，“這是咱們國家的情況，因為咱們國家的經濟條件有限，只能這麼將就了，其他國家使用的多是凱斯鮑爾的PB240、PB280、PB300或者美國卡特·彼勒的挑戰者系列雪地車，多數是挑戰者MT865，其實這些車基本上都是拖拉機改裝的，比如美國卡特·彼勒生產的挑戰者MT865系列，原型就是一種美國的大型拖拉機。”

“此外還有些卡車或者大面包車，不過這些車大多數都將輪胎換成了特製的、適合雪地行走的履帶行動裝置，當然也有純粹的使用雪地輪胎的車子，不過很少，就算是卡車或者其他車輛，也都改成了雪地橡膠履帶，輪式車輛在南極不好使，接地面積太小了，容易打滑不說，也不方便。”

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