“門式車橋也不是多麼先進的技術，就是加工起來很複雜，對材料的要求高些，最後就是製造成本很高，除了某些比較極端的地形之外，這種昂貴的門式車橋幾乎沒有什麼用處，稍微好一點的地形上，好一點的越野車都能硬應付，”對於陳耀聰將門式車橋幾乎奉為至寶的表情，林鴻飛感到好笑，給他解釋到，“您看，在青藏公路以及內蒙這些難走的公路或者根本沒有路的地方，還是普通的越野車最合適，價格適中，大家咬咬牙都買得起，舒適度也高，烏尼莫克雖然越野效能強悍，但歸根到底還是一輛小卡車，也就你們石油系統和航天系統在某些系統的回收過程中才用得上吧？”

林鴻飛是公認的汽車設計大師，他的話，陳耀聰自然不敢怠慢，仔細想一想，似乎還真是那麼回事，除了石油戰線和航天當中的某些環節需要用到這種離地間隙居高、採用四輪獨立懸掛、透過效能更好的烏尼莫克全地形輪式越野車之外，其他的地方也真用不到這麼貴的車，普通的越野車足以應付了。不由得大拇指一豎，“林總不愧是咱們國家汽車設計的第一人，聽君一席話，勝讀十年書啊……說起來，烏尼莫克好用是好用，但就是太嬌貴了，而且真論起來，也就是在大草原上和戈壁灘上好用，到了沙漠裡就差得遠了，空車還行，裝上一噸東西都容易陷車，比履帶式車輛差得遠了。”

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