雖然PS-90A在紙面資料沒有D-18T好看，但整體技術含量絕對比D-18T高得多，甚至連俄羅斯軍方都在考慮為他們的戰略運輸機伊爾-76換裝發動機：D-30M-1和D-30K2-1的效能雖然也不多，但也依舊不能與PS-90相比。

相比於相對於60年代設計生產的、以D-30系列小涵道比渦輪風扇發動機為代表的前蘇聯發動機，PS-90系列大涵道比渦輪風扇發動機顯示出了前蘇聯在大涵道比無加力大推力渦輪風扇發動機方面的巨大技術進步：更大的高涵道比設計、更低的發動機和油耗比、發動機採用全許可權數字式控制（FADEC）、大修週期更長，使用壽命更長，除此之外，還首次採用了高易於維護的模組化設計。

可以說，PS-90系列是俄羅斯能夠拿得出的技術含量最高的大涵道比渦輪風扇發動機了，同哪怕是D-30系列當中最先進的D-30K2-1渦輪風扇發動機相比，技術的先進的都不是一星半點。

當然，喊口號提要求是一回事，嘴裡雖然叫囂的厲害，林鴻飛根本不指望能夠獲得PS-90系列，能夠拿到D-30KP就夠自己偷笑了，如果能夠拿到D-30KP-2……林鴻飛覺得，一定是自己前世敲破了十幾個木魚。

“這個……”在300臺這個巨大數量的誘惑下，圖波列夫設計局的這兩位設計師也不敢保證索洛維約夫設計局是否能夠答應林鴻飛的條件了，畢竟，對於航空發動機來說，300臺實在是一個很誘人的數字，他們嚥了口口水，“很抱歉，林先生，我不能答應您在發動機上面的任何條件，不過我可以幫您引薦索洛維約夫設計局的負責人……我想他們也一定很樂意同您合作的。”

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