一臺1.8排量的風油冷發動機，竟然可以達到最大280馬力的功率，可以以210馬力的輸出功率穩定執行，這是什麼概念？伍少將實在是難以想象，他只知道，空軍使用的初教六教練機的風冷星形五缸發動機的最大功率也不過過才270馬力而已，林鴻飛設計的這個什麼雙增壓發動機，靠著一套風冷散熱片加油冷輔助散熱系統，怎麼就能達到最大280馬力的功率？這讓伍少將覺得有點不可思議，有點科幻，這只是一臺風油冷發動機啊。

如果林鴻飛告訴他，這還只是為了保證發動機的穩定性可以降低了功率，否則最大功率可以輕鬆上300馬力的話，不知道他會有什麼感想。

伍少將既然能夠在空軍裝備部擔任第一副部長，自然是懂點技術的，手裡肯定有兩把刷子，他很清楚如果一臺發動機真的能夠爆發出這麼大的功率和扭矩，對於一輛需要高速突擊的傘兵突擊車而言意味著什麼，但還是那句話，這是一臺風油冷發動機啊，發動機是一輛高速突擊車的核心，是重中之重，必須要搞清楚，“林總，這臺發動機的最大功率真的有這麼大？你們是如何做到的？如何保證發動機長時間的執行不會出現功率的熱衰減和爆缸現象？風冷散熱片的面積是汽缸表面積的多少倍？”

咦？林鴻飛聽的不由得大為驚訝。

這些問題，可都是風冷發動機長時間使用面臨的問題，不是真的對內燃機懂的人，根本不會明白這些，他大拇指一豎，“伍少將您果然對技術很精通，每一個問題都問在關鍵的點子上：功率的問題您不用擔心，這個可以上功率測試機上測試的，原理是在使用了機械和渦輪雙增壓系統之後，氣缸內的壓力比民用汽油機的壓力大了很多，汽油燃燒的更加劇烈，自然可以爆發出更大的功率。”

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