鬱悶歸鬱悶，悲催歸悲催，但面對一個重量減輕40%、輸出功率增大30%、同時還節油40%的發動機，傻子也知道自己這個時候應該如何選擇，在罵完了林鴻飛、打發完了記者們之後，老郭同志就吵著要看那臺被林鴻飛給吹上了天的發動機。

沒有親眼看到那臺發動機之前，老郭同志還對林鴻飛的話持著半信半疑的態度，但當看到那臺發動機之後，他就不說話，一臉的哀傷：那臺發動機他認識。

指著發動機對林鴻飛道，“林總，這不就是你裝備在那個悍馬車上的5.7L的V8發動機麼，如果我沒記錯，這臺發動機的效能應該達不到你說的那個程度吧，”他指著發動機上面的某個特殊的裝置，“這個應該是機械增壓器吧？廢氣渦輪增壓器在哪裡？”

他當然沒有記錯，林鴻飛之前研製的那臺5.7L的V8自然吸氣發動機只有最大275馬力的最大功率，最大扭矩也只有525牛·米，在安裝了機械增壓器和廢氣渦輪增壓器之後輸出功率增加了30%？那豈不是就意味著這發動機的最大輸出功率增加到了358馬力？這當真不是一個小數字了。

“這個其實只是一臺裝備了機械增壓器的發動機，你真正想看的是這邊這臺，”林鴻飛用力拉開旁邊一個蒙著紅綢的東西，一臺嶄新的發動機映入了眼簾，“這臺才是採用雙增壓結構的發動機，並且我重新調整了汽缸和行程的比例，將發動機從之前注重大扭矩輸出的長行程小缸徑調校成了更加強調功率輸出的短行程大缸徑。”

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