20年後，說車身電子穩定系統可能很多人心中都會茫然，但一說其ESP，很多人便會恍然大悟。ESP這個東西最早由博世公司於1997年研製成功，但最早卻可以追朔到1987年由Mercedes-Benz與BMW共同發明的牽引控制系統，而在發展過程當中ESP也是首先由賓士公司應用與其A級轎車上。

之後，其他公司也分別研究各自的車身電子穩定控制系統，只不過名字有所不同，其實原理都是一樣的，比如賓士、大眾、奧迪、雪鐵龍、標緻、現代叫做ESP，寶馬、馬自達叫做DSC，本田叫做VSA，豐田叫做VSC，日產叫做VDC。

但無論如何，想到自己將博世公司自己的東西賣給博世，然後博世在對自己感恩戴德的同時，還要每年付給自己一大筆錢，林鴻飛就覺得自己這笑忍的好痛苦。

可惜曹軍並不是那些被林鴻飛“坑”過的公司的老闆，否則他一定會大聲的對林鴻飛呼喊：讓坑挖的更深一些吧！

在林鴻飛的猜想當中，博世公司能夠在一個星期內給自己答覆就不錯了，但事情的發展有些出乎林鴻飛的意料，在看了林鴻飛關於ESP的簡單描述之後，僅僅是第二天，博世公司就給林鴻飛發來了傳真，希望林鴻飛能夠提供一份關於ESP的稍稍詳細的說明。

博世公司對ESP真的這麼感興趣？林鴻飛有些驚訝，但一想到博世公司是世界上最早退出ESP的公司，現在他們已經開始了ESP的預研工作完全正常，一想到這，林鴻飛心裡就有些無法淡定了：10多年後的歐美國家可是強制性的要求汽車上一定要安裝ESP系統來保證汽車的行車安全……

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