“我們雙方僵持的焦點，林總肯定是知道的，我的意思是，既然我們雙方都不肯退讓，那不如大家各退一步，在車上同時懸掛雙方的車標如何？”李·艾科卡眨巴了兩下眼睛，笑吟吟的向林鴻飛問道。

不得不說，經營之神的名頭不是蓋的，李·艾科卡的這個建議堪稱是驚世駭俗，若是將這個合作方式放在十多年後，這自然是沒有什麼好值得奇怪的，這種由國人和日本人首創的合租方式在共和國的汽車行業大行其道，但在此之前，進行合作的兩個汽車製造商之間，要麼是堅持自有品牌，有麼是直接被另一個品牌所替代，如同這種一輛車上同時懸掛兩個車標的方式，堪稱是北美汽車工業的首創……神龍·富康大概算是頭一個，但法國雪鐵龍在全球範圍內的影響力肯定不能與克萊斯勒相比，向來眼睛長在頭頂上的美國人不知道這件事實在是在情理之中，當然，也從另一個方面表明，克萊斯勒汽車當真是被逼急了，否則斷然不可能出此“下策”。

“同時懸掛雙方的車標啊……”林鴻飛皺著眉頭想了半天，才不情不願的點點頭，“倒也是個解決分歧的辦法，但我們古齊省工業製造有限公司的車標必須掛在前面！”

“這不可能！”李·艾科卡想也不想的拒絕，堂堂世界五大汽車製造商之一、北美三大汽車製造商之一的克萊斯勒汽車，與這麼一家年產量只有三四萬輛的小汽車生產商同時在一輛車上懸掛車標就已經夠丟人的了，克萊斯勒汽車的車標竟然還要掛在後面？克萊斯勒汽車當真是丟不起這個人，“我們克萊斯勒汽車的車標必須懸掛在前面，就像是你們國家正在生產的富康兩廂車一樣。”

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