幾位老專家張了張嘴，卻又將嘴巴閉上了：之前馮老頭向這個小林問的時候，小林同志已經拒絕過一次，所為不知者不怪，第一次被拒絕了也沒有什麼，可若是被拒絕了第一次之後再問出同樣的問題，那就是自己“心懷叵測”了。

老專家們閉口不言，可丹尼爾·阿曼的眼珠子卻都要瞪出來了：什麼？幾乎沒有震動？這怎麼可能？！就在剛才，若不是發動機排氣的轟鳴聲，丹尼爾·阿曼甚至幾乎以為這臺發動機沒有啟動成功，這麼小的震動，這是怎麼回事？！這……這不科學啊？

要知道，在當初同這個國家合作的時候，大眾拿出來的帕薩特B2已經是大眾能夠拿出來的最好的技術和最好的產品了，可即便是如此，帕薩特B2啟動時發動機啟動時的抖動問題也一直在困擾著大眾的發動機設計工程師們，這個問題一直前兩年才解決，那是提高了發動機的設計精度和裝配精度才解決的事情，但即便是如此，新設計的、應用在更高階的奧迪車系上的發動機的震動也不算小，只是大眾的汽車設計師透過各種減震手段讓駕駛者和乘坐者感受不到了而已，絕不是眼前這種發動機本身的平順……上帝啊，誰能告訴我這是怎麼回事？！

在沒有見到發動機的實體之前，丹尼爾·阿曼帶來的這些專家和國家機械電子工業部的這些專家們的態度都差不多，覺得無非就是這樣，可這一刻，所有人都震驚了！

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