“塔臺！塔臺！這裡是來自突尼西亞的德國空軍第11戰鬥機聯隊第2中隊，我們已經看到機場，請安排降落跑道，請安排降落跑道！”

“收到！這裡是馬拉加空軍基地控制塔臺，歡迎來到西班牙！請你們在機場最北面的3號、4號主跑道降落，重複一遍，請你們在最北面的主跑道降落！完畢！”

“收到，最北面的3號、4號主跑道！完畢！”

擁有良好視界的氣泡狀座艙裡，頭戴皮質飛行帽、身穿皮夾克年輕又帥氣的飛行員在結束了和地面塔臺的通話之後，旋即將通話器轉到自己的中隊頻道。

“夥計們，我們要在機場最北面的兩條主跑道降落，還是老樣子，按編號一架一架來！諸位，這裡是西班牙，請嚴格遵守空中交通秩序！”

“明白！”

很快，這一群周身銀灰色的螺旋槳戰鬥機便飛抵了繁忙的馬拉加空軍基地。自直布羅陀事件之後，這裡就成了德國在西班牙乃至南歐最大的空軍基地，5條主跑道、5條輔助跑道外加4條備用跑道，66座露天機庫、120座地下機庫、4座地下彈藥庫、4座地下油庫，還有完善的地面防禦體系，這些都不是面積有限、縱深不足的直布羅陀軍用機場所能比擬的。

在西班牙內戰爆發之前，駐紮在馬拉加空軍基地的是德國第19、第31空軍混合聯隊，配有各式戰機200餘架、飛行員連同地勤和守備部隊近萬人。這兩個混合聯隊並不是德國最一流的空軍聯隊，他們所裝備的梅塞施密特I型戰鬥機也不過是10年前開始投產的舊機型，但在改進無線電裝置、加裝航空火箭彈之後，他們的實力仍足以傲視南歐以及地中海區域各國。不論是西班牙、義大利還是希臘空軍的主力戰鬥機編隊，目前都不足以和梅塞施密特I機群對抗。

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