當一架架“貓頭鷹”重型轟炸機騰空而起的時候，那些隱藏在樹林中的真貓頭鷹，或許會在它們小小的腦袋裡納悶這世間為何有如此龐大的飛行物。就算是翼龍重生，在這種轟炸機面前恐怕也要相形見拙的。

飛機翼展35米，機長23米，機身重量2.5噸，最大起飛重量6.5噸，“貓頭鷹”足以令所有德國人為之驕傲。它採用的是傳統的木製結構加布制蒙皮，其帶有上反角的主翼可以向後摺疊，機身橫斷面呈矩形，每組主起落架包括兩個機輪，尾部裝有滑橇式起落架。“貓頭鷹”採用吉吉航空集團自行生產的300馬力陽光發動機，發動機裝在帶裝甲保護的發動機短艙裡。機組成員位於敞開式座艙中，飛行員和領航員/機械師並列而坐，射手/投彈手則位於機鼻，該機還為水冷式發動機加裝了新型散熱器。

德國空軍第17轟炸機中隊在瑟堡上空完成集結的時候，已經是凌晨兩點一刻了，距離空降開始還有1個多小時。這個中隊的領航員是現年36歲的弗林格爾，他的飛行生涯甚至要追溯到第一架飛機發明之前，那時他飛的是滑翔機。在“托馬斯郵局”建立之後，他成為了眾多從民間招募和訓練的飛行員之一，戰前駕駛郵政飛機往來於英吉利海峽兩岸超過百次。

德國空軍在開戰之後曾進行過多次50架以上的大編隊飛行，不過夜間作戰行動尚算首次。鑑於這時飛機的導航和聯絡工具並不發達，因此參加這次空降任務的800多架飛機將以中隊為單位飛越海峽。從瑟堡到空降地點只有百來公里，而且空降地點幾乎是在瑟堡的正北方向，這在很大程度上降低了德國飛行員們迷失方向的可能性。在另外42個飛行中隊中，42名和弗林格爾一樣優秀的領航員還是要擔負起引領機群飛往正確地點的重任。

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