沉沉的夜，雨勢漸小，天氣惡劣與否不能阻止戰爭爆發，卻可以在一定程度上改變戰爭的程序。如果這是一個平靜的夜晚，英國機群一旦飛過英格蘭南部的海岸線，部署在瑟堡、特雷吉耶和佈雷斯特等處的德軍雷達站便能及時發現敵情——就如同英軍在不列顛空戰期間所做的那樣。然而投入實戰時間並不很長的雷達在技術上畢竟存在很多缺陷，在這樣的雨夜裡，德軍的陸基雷達因天氣干擾而缺乏對遠距離目標的探測能力，等到他們分辨出雨雲和英國機群時，領航的英國轟炸機距離法國佈雷斯特港僅有10分鐘航程了！

不過即便雷達反應稍顯滯後，因為萊茵演習計劃而得到極大加強的德軍防空體系仍然表現出德國人一貫的高效，設立在雷恩的西線空軍指揮中樞迅速將各雷達站彙報上來的情況進行分析，短時間內便向前線各戰鬥機部隊和防空陣地下達了攔截命令。在第一批英國轟炸機飛抵法國海岸時，部署在特雷吉耶以南的4個探照燈場就已經處於運作狀態，但低垂的雨雲讓德軍探照燈和地面高炮遭遇了和英國人一樣的難題：他們很難憑藉肉眼搜尋到敵機的身影，初級雷達和簡易聽音器又無法精準定位來襲者的方位。雖然德軍地面高炮部隊仍不惜彈藥的實施了彈幕射擊，很顯然，這對英國機群造成的影響並不大。

在地面高炮賣力表現的時候，德國的夜間戰鬥機也出動了。在1941年初，機載雷達還沒有裝備到交戰國任何一方的戰鬥機上，德軍亦不例外，不過經過最初本土遭英軍轟炸的劇痛之後，德國人對他們的一部分戰鬥機進行了簡單而有效的改造，使它們具備了最初的夜戰能力，而隨著新型夜間防空體系的建立，那些在不列顛空戰中有著“災難性”表現的BF-110型重型戰鬥機也重新找到了用武之地，配備中短距通訊電臺的它們可以在地面雷達的指引下對敵機進行攔截——並且儘可能的不陷入己方地面防空部隊的火力圈中。不過在這距離天亮尚有2、3個小時的最黑暗時刻，駕駛夜間戰鬥機的德國飛行員們仍然跳不出大自然的束縛，它們可以在地面指揮站的引導下迫近英國轟炸機群，卻難以找出那些穿行於雲層中間的敵機並予以攻擊，同時還要異常小心近在咫尺的友機。情況是如此艱難，整個晚上數量佔據一定優勢的德國夜間戰鬥機部隊卻只取得了少的可憐的戰果，現在，似乎已經沒有什麼能夠阻止英國轟炸機群飛抵佈雷斯特並進行轟炸了！

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