戰前到過聖納澤爾的人都會有這樣的印象：高度現代化和規模化的大型造船廠是這裡最引人注目的風景，它們把海港變成典型的不夜城。無論白天還是黑夜，不管天熱還是天寒，這裡的造船區總是燈火通明，到處迴盪著工具敲打物件的叮叮噹噹聲。

作為法國西南部最重要城市南特的外港，聖納澤爾18世紀中葉才擺脫小漁村的身份，但憑藉其得天獨厚的自然環境和外部支援，短短數十年便成為全法國的造船業中心之一！1862年，凝聚當時歐洲頂級造船技術的巨輪“歐也妮女王號”從聖納澤爾的船塢滑向大海，這可謂轟動一時；時隔73年，排水量達到驚人的8.3萬噸的超級豪華郵輪“諾曼底號”也在這裡建成下水，聖納澤爾頓時成為舉世矚目的造船基地，而專門用來建造這艘巨輪的諾曼底船塢也是30年代整個歐洲大陸當之無愧的NO-1。在資源資金以及和人力充沛的情況下，這座船塢不僅能夠建造和“諾曼底號”一樣的龐然大物，還足以容納世界上任何一艘艦船在此進行大修或者改造，1940年春夏之際，法國的潰敗並沒有讓聖納澤爾慘遭厄運，最後階段法軍的消極抵抗讓德軍幾乎不費一槍一旦就佔領了整個港口——價值不菲的造船裝置以及無價的巨型船塢一併成了德軍的代管資產。

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身處戰爭之中，大小事務皆得謹慎，這是張海諾的原則之一。在率領艦隊入泊聖納澤爾的當天，他就與執掌該港防衛工作的國防軍負責人斯蒂芬·弗德曼上校以及海軍方面負責人裡克·科羅瑟上校就港口防務上工作展開交流。德國最高統帥部現階段最主要的精力都放在了對英作戰上，這點是毋庸置疑的，但陸海空軍司令部並沒有放鬆對戰利品的消化——除了大肆搜掠法國政府以及民間資產、將法國工業改造為德國軍備所用，充分利用法國的地理位置進行軍事部署同樣是重中之重。兩個多月過去了，如今在法國北部大規模改建升級的軍用機場早已作為對英空襲的前進站得到充分利用，若是發動登陸作戰，英吉利海峽沿岸的法國港口也必將成為德國海軍艦艇的重要集結點。

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