或許是因為1500噸的排水量已經接近一艘大型驅逐艦的關係，U139型潛艇的建造工期遠較一般的U型和UB型潛艇來得長，直到1918年4月，張海諾這組艇員所分配到的潛艇才完成最好的裝配工作，舷號定為U148。

和上一次接手U171後的匆忙出海作戰不同，這一次海軍部給了張海諾兩個星期時間帶領他的艇員熟悉和檢測潛艇。新服役的潛艇雖然不存在老潛艇那樣零件老化現象，但就像剛建成的輪船一樣需要對水密性、發動機等主要部件情況進行一次徹底的檢測，以確定它們不會在實際航行過程中出什麼差錯。德國船廠的技藝在日德蘭海戰中已經得到很好的驗證，而除了一些線路需要固定和調整之外，U148在全速適航和極限下潛中都表現良好。它的水面最高航速達到17.2節，水下最高航速8.8節，在50米深度下依然運轉正常。

直到U148接到出發命令的前一天，張海諾進餐的時候都會因為自己稱為這樣一艘最一流的遠洋潛艇的指揮官而露出會心的微笑，這一點在其他艇員尤其是老艇員身上多少也有體現——潛艇上的鋪位足有32個，是艇員數量的2/3，給養能夠供全體艇員在海上生活10到12周，艇上甚至還有一個小型的冷凍庫，這些條件雖然還遠遠比不上大型戰艦，但比起其他潛艇尤其是U7那樣的老潛艇來說，舒適性已經提高實在太多！

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