連日的細雨使得包括拉脫維亞東南部在內的大片東歐區域變得潮溼而泥濘，在這樣的天氣條件下，汽車和畜力車輛的運輸效率均大打折扣，以至於部署在前線的德軍野戰部隊只能依靠艱難修復的蘇俄鐵路線來維持自己的後勤供應——要知道這並不是單單十幾個師、幾十萬人的後勤補給。根據德軍的官方統計，在1941年10月間，德國陸軍在東線共部署有261個師，僅一線戰鬥部隊就達到了320萬，佔到這個國家武裝部隊總人數的百分之六十以上，並相應配備了4100餘輛坦克、近8000輛裝甲車以及4.3萬門火炮，再加上義大利、羅馬尼亞、匈牙利等國參戰部隊，龐大的軸心國軍隊不僅在規模上與蘇軍第二次動員後的一線部隊持平，其所擁有的機械化車輛以及作戰飛機方面更是分別達到了蘇軍的2.4倍和1.7倍，考慮到他們的後勤補給線要比蘇軍長得多，後勤壓力也要大得多！

長款的灰色軍外套穿在擁有寬闊肩膀和矯健體態的軀幹上頗顯軍人的陽剛與帥氣，擦得鋥亮的皮靴踩過草地，輕盈的步伐仍然帶起了點點泥星。作為一名已經離開了指揮崗位的空軍元帥，羅根默默審視著這安靜卻不乏生氣的機場。持續的雨天並沒有完全阻止德國空軍為前線作戰部隊提供戰鬥支援，就斯陶夫匹爾斯機場的情況而言，戰鬥機仍能夠保持三分之一強的出勤率，對氣候和機場條件要求更為高的轟炸機則只能保持較低限度的出勤。在永備機庫和臨時搭建起來的停機棚裡，許多飛行員和地勤人員都在孜孜不倦地進行裝置維護和檢修。當然了，機場、飛機等裝置硬體處於更低檔次的蘇軍航空兵在這樣的天氣往往只能象徵性地保持“存在”。

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