法國總理以非公開的方式向自己提出兩國聯合生產大宗Me323運輸機的意向之後，林恩當晚就召集軍隊和軍工企業的相關負責人研討此事。梅塞施密特公司的技術專家很有信心地告訴這位雄心勃勃的年輕總統，Me323的全套設計圖紙在戰亂時期秘密儲存下來，它的構造並不複雜，只要法國方面能夠提供飛機的核心部件——發動機，德國這邊很快就可以生產出整架飛機，效能絕不會比戰時的量產型差。

在林恩眼裡，複製Me323絕不是終極目標，而是重整德國航空工業的一個契機。他向當年參與設計製造的技術專家細細詢問了這種巨型飛行器的效能和改進潛力，得知Me323雖然體型龐大，實際上是一種構造簡單結實、故障率低、效能可靠的運輸機，其最大優點是生產工藝簡單。開始製造時每架需40000工時，後來降為12000工時，而且當時負責生產這種運輸機的工人大多還是陸軍懲罰大隊中的不熟練工。此外，Me323的起落裝置採用坦克式的獨立懸掛，起降的適應性強，一塊堅硬的草地就能夠供它起降。聽了這些，林恩聯想到另一種經久不衰的德國飛機，綽號“容克大嬸”的Ju-52，這種運輸機儘管存在速度慢、運力少、防禦差等等缺點，結實、耐用的特點使得它在二戰結束後仍被好些國家繼續使用，從20世紀30年代初至80年代，服役跨度超過了半個世紀！

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