對於國內取得的成績阿里克賽並不否認，但在他看來，這還遠遠不夠，他表示當年冷戰高峰時，雖然蘇聯限於自身技術條件和資金的不足，在高科技最集中的海空軍領域，始終處於對美國的軍事技術追趕當中，但憑藉蘇聯科學家和技術人員的努力，卻一直沒有拉下太遠距離。

阿里克賽舉最有代表性的戰鬥機為例，美蘇二戰後共發展了四代戰機，除了第一代大家都是實驗性質的噴氣式戰鬥機時蘇聯略佔上風外，隨著渦扇、航電、氣動效能等航空新技術的發展，蘇聯戰機技術水平逐漸落後於美國，為此蘇聯不得不選擇比對手晚推出幾年同代戰機，進行針對性的追趕，但在趕超過程中，蘇聯並沒囿於簡單的模仿，而是按照自身條件量體裁衣，揚長避短的發揮自身的優勢。

比如在第二代戰機的競爭中，蘇聯藉助機頭進氣與整流錐相結合佈局或大推渦輪噴氣式發動機，研發出的米格-21與米格-25為代表的一批戰機，獲得了相比美製戰機更加優異的高空高速效能。同時透過高效的系統化設計，使其在高空高速方面的優勢又效彌補了其在航電、雷達與武備方面的侷限。

到了米格-29、蘇-27為代表的第三代戰機，更是落在F-15、F-16為代表的美製第三代戰機誕生後10年才出現的，如果算上美國海軍的F-14戰鬥機，這一差距將更加明顯，但蘇-27良好的氣動效能和近距離空戰能力還是力壓F-15，成為第三代戰機的經典作品。

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