楊星剛才和史秘書磨了半天牙，梁市長自矜身份，一直沒有多說，即使說上兩句，也是風花雪月閒談。直到楊星脫口而出“洋山港”幾個字，他的眼睛裡才冒出幾縷精光，雖然轉瞬即逝，但以楊星一方的眼力，還是立即察覺楊星所說正摸到了這位梁代市長的心中癢處。

作為長江入海口，上海的地理位置得天獨厚，自清末開埠以來就迅速成為全國經濟中心和對外門戶。雖然改革前因為閉關鎖國的政策導致其暫時落後於深圳和廣東等改革前沿。但92年後經過中央規劃，以浦東開發為支點，帶動了整個上海以及沿長江一帶經濟步入經濟增長的快車道，上海正不斷恢復著曾經“商從八方來，貨往天下走”遠東第一大港口舊貌。

改革後中國經濟水平逐年穩步提高，透過上海發往世界各地的海運貨物量也火箭般年年躥升。國內外都有人預測，憑藉上海的區位優勢，榮登世界第一大集裝箱碼頭只是時間問題。但成為世界第一大港還要看地理環境是否支援，這一點上卻是上海港的短板，雖然地處長江入海口，但是上海港口水文條件遠不如附近的寧波。

當初榮明友在浙江沿海考察建港的地址時，就因為地理條件不佳去除了上海沿岸。除了當地政治勢力龐大不好插手外，主要就是上海相對較好的地段早被人佔了，其他地段更是遠不如海西三都澳港的地理條件優越。

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