鋼鐵業原本是一個鉅額投入、長期產出的行業，可是在旺盛需求的拉動下，它竟成了一個可以短線投機的暴利型行業。在長江三角洲一帶流傳著“五個一”的說法，“1噸鋼只需投資1000萬元，100萬噸的產能只需1年建成，1年就可收回投資”。一時之間在江浙等民間資本雄厚的地區，等待上馬的鋼鐵廠如雨後春筍般冒了出來，得到審批和先斬後奏的加起來有上百個之多。

正是看準了國內鋼鐵業這種大躍進式的成長，前年起經過汪雲起居中牽線，中星國際和中長集團在海外尋找鐵礦這件事上達成了初步合作意向，並隨後在澳大利亞等地頗有斬獲。去年星威資源更是趁巴西金融危機之際順利低價吃進大量巴西淡水河谷公司的流通股，得到了該公司一個寶貴的董事席位，在國內進口鐵礦石最多的兩大來源澳大利亞和巴西都站住了腳跟。

但中國鋼鐵工業是典型的大而不強，這些盲目上馬的鋼鐵企業絕大多數都是低水平的產能重複建設專案。沿海一帶上馬的眾多鋼鐵廠，都是低水平的以生產建築鋼材為主，並沒有多少新的鋼種，許多特種鋼材的生產依然嚴重依賴進口，就連星天動力生產的轎車所需要的汽車鋼材，國內大部分鋼廠都無法滿足生產要求。所以中央對鋼鐵行業的亂象心知肚明，對於新加入該行業的民營企業嚴加調控，只能給填補國家技術空白的鋼鐵專案略微開條口子。

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