燃氣發動機最早應用於航空領域，二戰中螺旋槳式飛機不斷重新整理飛機速度記錄，可是當接近音速時遇到了強大的音障阻礙，這時工程師就考慮使用結構簡單的噴氣式發動機解決這個難題。這項技術二戰後期開始實用化，但進展飛快。我國參加朝鮮戰爭時使用蘇聯援助的米格15，就使用了當時最新式的渦輪噴氣式發動機，是我國空軍建設初期就和世界空軍強國的技術差距沒有拉得太大。

後來隨著渦輪槳葉、渦扇式等多種熱發動機的問世，燃氣發動機的適用範圍也從天落地，擴大到了艦船、坦克、發電機等使用領域。當今最先進的軍用艦船，大部分採用“柴—燃”或是“燃—燃”方式，廣泛採用航空發動機改造的船用發動機，美軍M1坦克也是用的燃氣發動機。因為技術原因，我國長期以來無法突破國產先機燃氣發動機的桎梏，以致飛機發動機要靠俄羅斯人，而船用發動機則由烏克蘭進口，這種長期依賴國外產品的方式對國防有很大危險。

原蘇聯在航空、艦船、坦克等方面有使用燃氣發動機的長期經驗，其在蘇-27飛機上使用的AL-31發動機足以和美國F-15戰機發動機相媲美，我國引進蘇27生產線後唯一不能自主生產的就是發動機，經過逆向仿製也不能過關，俄羅斯憑發動機出口這一項就長期卡我們脖子。

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