自戰爭爆發以來，北大西洋就是世界上商船密度最高的海域。

正式參戰之前，美國根據《租借法案》，向協約國集團提供了大批軍事物資與戰略物資，僅在七十二年（40年）間，美國提供給英國的戰略物資就相當於英國當年進口物資的百分之四十五。

參戰之後，美國更是以協約國主要成員國的身份，向英國、俄羅斯、西班牙、法國等同盟國成員國提供了大批無償援助，僅輸往俄羅斯的燃氣機就達到了三十八萬餘臺，佔俄羅斯在戰敗前燃氣機總生產與購買量的百分之三十七。

不管是輸往英國，還是輸往俄羅斯，所有物資與裝置都得靠海運。

北大西洋上的主要航線有三條，即深入北極圈，前往俄羅斯北部摩爾曼斯克與阿爾漢格爾斯克的北極航線；沿北大西洋暖流，直接前往英國本土的中部航線；以及途徑亞速爾群島，前往葡萄牙與西班牙的南部航線。在這三條航線中，最重要的自然是前往英國的中部航線。

按照同盟國（主要是帝國與德國）達成的協議，在北大西洋破交作戰中，帝國海軍主要負責絞殺前往英國與西班牙的船隊，而德國海軍主要負責絞殺前往俄羅斯的船隊（實際上，到後期，帝國海軍幾乎是全線出擊，對任何航線上的船隊都不放過）。這是提高破交戰效率，打擊敵人的必要手段。另外，帝國海軍破交艦隊的主要基地是直布羅陀，而德國海軍破交艦隊的主要基地在挪威北部，從地理位置上看，這種分工也最為合理。

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