從戰後在美國蒐集到的資料來看，美軍早七十四年（42年）年底就制訂了向澳洲大陸運送增援部隊的計劃，只是一直沒有能夠實施。

當時，美軍遇到的最為嚴重的問題就是後方航線受到的威脅。

按照美軍的統計，在七十四年（42年）的一年之中，其在太平洋上的運輸船隻的損失率高達三分之一。也就是說，一艘商船在美國西海岸到澳洲，或者珍珠港到澳洲，或者巴拿馬運河到澳洲的航線上航行三個單趟就將被擊沉。

這絕對是帝國海軍破交艦隊的功勞！

毫無疑問，這樣的損失率是任何一個國家都無法承擔的。即便美國在完成了戰爭動員之後，其建造商船的能力增加了十倍以上。另外，當時美國為了簡化商船的建造工序，採用了流水線的作業方式，其建造的兩種標準型號的貨輪，即“自由輪”與“勝利輪”的船臺週期不到一個月，舾裝週期也僅僅只有二十多天。也就是說，只需要五十天的時間，就能建成一艘貨輪。

這個速度是相當驚人的，要知道在戰爭爆發之前，建造一艘萬噸級的貨輪，根據不同的船型，怎麼也要半年到一年的時間。

即便如此，過高的損失率仍然讓美國不堪重負。

戰爭爆發的時候，美國在太平洋上的貨輪多達一千八百艘，到七十三年（41年）年底的時候，其在太平洋戰場上投入的貨輪總載重噸位達到了三千七百萬噸的巔峰，隨後就開始直線下降，到七十五年（43年）初，美軍在太平洋上的貨輪總載重噸位只有不到一千五百萬噸了。

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