陸政東之所以通知駐京辦，一來這樣顯得更為公事有些，二來就算是安雲同意幫忙，專案的事情不會遇到特別的阻力，可是也不是一天兩天就能辦下來的，多時候，為了見到某個人，下面某些領導，常常在京城一等就是十天半月。那些跑專案跑上市的具體辦事人員，常常在北京一住幾個月，也就是和某個人見上一面。大家都知道，駐京辦是個毒瘤，卻又沒有一個地方離得開，究其原因，就在於很多等待的事，駐京辦可以代為完成。

這就是駐京辦的工作。

所以中央已經開始清理駐京辦，但各省各市駐京辦不再此列，這事雖然有不少人叫好，可事實上這麼清理駐京辦完全是治標不治本，真正要讓駐京辦逐步退出歷史舞臺，關鍵還是在簡政放權上，把該市場去調控的交給市場，沒那麼多需要審批的東西，駐京辦自然也就逐漸萎縮，而眼下主要部委的審批大權還是那麼集中，駐京辦就不會真的被清理掉，只是被清理者不能公開就轉入地下而已。

陸政東這次想要謀求的專案難度係數也不小，之前高速公路建設的事情算是解決了最迫在眉睫的事情。

現在貝湖的高速公路就像廣電的村村通工程一樣，高速公路要實際通達所有地級市，連線大多數縣城。

這個專案，說說容易，做起來是要花錢的，不是小錢，是大筆的錢。

和沿海一些地區相比，貝湖省的地位相對特殊，目前已經建成和在建的高速公路，基本都在全國五縱七橫的網狀結構之中，這些專案一旦和國家五縱七橫公路相接，整個貝湖省，便能形成一個高速公路網，從省會到省內的任何一個地級市，兩個小時時間足夠，因此，全省各主要城市，能夠形成聯動效應，對區域經濟發展，有著巨大效力。

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