根據以往的案例，會出現試做機透過裝甲實驗室測試，但是無法在駕駛員中進行大範圍培訓的情況，大多數都是因為試駕駕駛員比其他人具有某種特長，諸如同時監控多個畫面系統並掌握有效情報之類的。現有的量產機顯示區主要只有三個部分：實時投射的外部主畫面，可以進行多模式操作的戰區平面圖畫面，以及其他如雷達模式調整等只有文字條文的附屬選項，與其他機甲的資料鏈圖示整合在主顯示區或平面圖區角落。駕駛艙面板上所有的操作專案如果不怕口乾舌燥大可以全部用聲控解決，就連在平面地圖上劃定範圍，都可以利用既定的座標系統以聲控指定形狀和區域。綜合而言除了體感操作對身體素質有不低的要求，整體上是一個很容易上手的系統。

假如不是以系列升級為目的而造的試做機，大都會嘗試一些新的系統，偶爾會由於負責測試的駕駛員自身沒察覺到其他駕駛員無法適應，而導致測試後的列裝可行性報告中出現偏差。

駕駛員的考核系統則有兩種情形，一是平民在填寫服役表格時就指定要成為機甲駕駛員，會有一次身體指標考核，沒透過的也會詢問是否願意去其他部門或做一名機甲整備師，接下來會被安排到專門的機甲培訓班。為了保密需要，培訓班以幾年前就已經全線退役的SE01為基礎模型進行理論學習和考試，透過筆試才能進行最後的上機考核，也就是對理論和身體綜合素質的考試，完成兩個部分就算是大兵了。

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