世界上很多事情就是這樣。有想法固然重要，但是不想方設法的把這個想法付諸於現實，一切都是白搭。目前，華夏整體的科研理念，和歐美髮達國家的差別，就在這裡。華夏並不缺少那些有想法，有幹勁兒的年輕研究人員，他們有著各種各樣天馬行空的幻想，或是切合實際，或是好高騖遠，如果真要是重視起來的話，完全可以從中發現很多有重大價值的科研專案。

不過華夏缺少的恰恰是把想法變成現實的大環境，就以大飛機和小汽車為例。很多年前，華夏就有研製國產大飛機的專案，並且取得了“運10”這款，華夏擁有完全自主智慧財產權的大型噴氣式客機，如果能夠在運十的基礎上，繼續前進的話，說不定華夏早就搞出自己的大飛機了。可是後來的情況，都知道是怎麼回事。大飛機專案下馬，國內的民航大型客機、軍用大型運輸機的市場，被美國的波音公司、歐洲的空中客車，還有俄羅斯軍火商佔領。華夏不僅僅喪失了國內大飛機市場的鉅額利潤，同時也失去了在國際市場和波音、空中客機一較高低的先機。雖然後來，大飛機專案又上馬，但是損失的那幾十年時間，就算是白白損失了。

小汽車專案，同樣如此。想造國產小汽車的人多的是，可是大環境選擇的確實和國外的汽車製造商進行合作，合資，用外國的技術、外國的品牌生產小汽車。由此帶來的後果就是國內絕大部分小汽車市場份額，都被國外品牌所瓜分。華夏的整體小汽車技術水平，依然依賴於國外汽車製造商的提供，不但白白錯失了幾十年的發展時間，也沒有發展處自己的技術。

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