位於甬城市的光化學制氫專案在夢幻新城建成之後不久，也完成了第一期工程第一階段的建設任務，開始對外小批次地提供廉價的液氫、液氧。

不過對外提供液氫、液氧，只是第一步，後續的工程還有很多。

比方說大街上奔流不息的汽車，要想不少柴油、汽油，改用液氫、液氧的話，就有很多工作要做。液氫的融點很低，大概為零下兩百五十多度，在這種逼近於絕對零度的溫度下，很多材料都會失去本來的特性，變得脆弱。

要採用液氫作為燃料，那麼對發動機系統就提出了極高的要求。

再有，氫氣的密度很小，液氫的密度也不大，一立方米的液氫也不過才一百六十九公斤罷了。相同大的儲氣罐，如果分別用來儲存液氫或者液化天然氣的話，後者可以比前者多帶好幾倍。

這是液氫的兩個天然的劣勢，要想在交通工具中進行普及，這些問題就必須獲得妥善的解決。要不然的話，光化學制氫的工廠每年生產的液氫、液氧再多，也很難找到大的消費市場。

當然，這些問題對孫澤生來講，都不是問題。液氫的儲存和動力系統，他有完美的解決方案，他已經把該方案送到了九日動力，準備讓九日動力擇機推出這套方案。

不過即便是這套方案推出，要想讓液氫、液氧取代汽油發動機、柴油發動機或者油氣混合發動機，成為汽車等交通工具的燃料，還有一段很長的路要走。

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