楊傑說的認真，秦樂也聽的仔細。

來交通廳申請鄉村交通建設專項資金的基層幹部，都有著各種各樣的充分緣由，都是想改變某一地區貧困落後的局面。

但是每年中央撥付給省裡的鄉村交通建設專項資金有限，而全省各縣市需要這個專項資金的地區又實在太多，因此根本就照顧不過來，到了這個時候，靠的就是誰的關係硬，誰的背景深，誰會來事了。

專項轉移支付，說起來都是國家的錢，對秦樂這樣進行審批的人來說，給誰都是給，那麼一些領導重視的，一些關係背景深的，一些會來事的，自然就會優先考慮，而不是根據某一地區的實際需求來批專項資金。

因此在很多縣市一些貧困地區，因為道路交通不便的限制，極大的遏制了當地經濟的發展，當地每年遞交申請專項修路資金，但是等來的卻是這樣那樣的不合乎申請標準的駁回通知。

這並非不是上面不願意撥款，而是專項資金到位後，多是被各地有關係和背景的領導給跑走了，加上全省各地申請的專案太多，能照顧的實在有限，因此只能一拖再拖。

跑專案跑資金的彎彎道道太多了，加上交通建設專案前期工作涉及交通、計委、國土、環保、水利等多個行業主管部門，相關專題研究審批點多面廣、時間長，各級政府各部門程式複雜，因此想把專案資金跑下來，還真不是個簡單事情。

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