光緒二十一年六月初五，譚鍾麟上奏請修新易鐵路，供皇室祭祖之餘還可便於生民利……初八，皇太后和皇帝下旨准奏，戶部酌情撥款六十萬兩……

出於試探各國列強的緣故，譚鍾麟事先丟擲了新易鐵路由英國人金達來負責修建，結果第二天總理各國事務衙門便接到了法國公使的抗議。法國公使的抗議之後，英國公使竇納樂表示了不滿，但隨即俄國和德國公使也表示了反對意見，並且同時駁斥了美國公使林董的由美國來修建這條鐵路的建議。

新易鐵路不過是一條全長不過四十多公里，但是加上連線舊有鐵路從京師出發走完全程是一百二十公里——就是這麼一條在鐵路公里數不過一百公里的鐵路各國列強看來都需要大打出手，無論是恭王奕訢還是譚氏父子等人心中都很清楚，長度遠遠超出新易鐵路數十倍的盧漢鐵路將來會引起怎樣的風暴。

不過十天時間，等各國列強都擺明車馬後，恭王奕訢在總理衙門向各國列強表示將會讓北洋大臣譚鍾麟酌情派出中國工程師來修建這條鐵路——三天後剛剛從高碑店趕回的詹天佑便閃亮登場了。誰也不會意識到，這個現年三十四歲的中國鐵路工程師將會從小小的新易鐵路走向中國鐵路第一人的輝煌歷程，這個名字在未來的數十年後，緊密的和中國鐵路聯絡在一起，直到他本人去世為止，他對於中國鐵路的影響還在漫長的日後持續著。

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