看著秦海滿臉疑惑的樣子，王雪梅開始一五一十地給他解釋起來。

北店和安什兩家汽車集團，看起來與海東省沒什麼直接的瓜葛，但同在體制內，哪有完全找不出關係的兩個單位？北店和安什都是副部級企業，現任領導隨時可以平級調動到某個省去當個副省長，一步就從企業進入了行政體系。作為國家重點企業，它們堪稱是幹部的搖籃，在很多中央部委和許多個省市，都有曾經在這兩家企業工作過的領導，形成了一個盤根錯節的龐大關係網。

在意識到大秦電動汽車會對他們兩家企業構成威脅之後，北店和安什兩家的老總進行了一次私下的磋商，約定各自動用自己的關係，阻止大秦電動汽車的推廣，至少要讓這個程序耽誤五年以上。有了五年的緩衝期，兩家汽車集團就能夠推出自己的新能源汽車，即便在效能上無法與大秦汽車相媲美，至少也對上級主管部門有個交代了。

兩位老總的這番密謀，當然不是王雪梅能夠了解的，她能夠告訴秦海的，就是有不止一個渠道的領導向市裡打過招呼，希望臨水市不要倉促地接受電動汽車，使用的理由當然都是冠冕堂皇的，放在什麼地方都挑不出一個錯來。

上個月，大秦集團向臨水市發來了推廣電動汽車的方案，其中包括了在全市建設2000處充電站的要求。臨水市政府向有關部門進行了彙報，得到的指示都是消極的。雖然沒有哪個部門明確表示要反對充電站的建設，但種種“認真論證”、“避免冒進”、“摒棄政績念頭”之類的告誡，足以反映出領導們的真實想法。

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