楊新宇這話，有三分是調侃，另外七分倒是出自於真心。他也是個技術幹部出身，但要論對技術發展的敏感性和遠見，是遠遠不及秦海的。早在浦桑汽車國產化工作時期，楊新宇就經常向秦海徵求意見，這些年來，他向秦海求教的次數多達數十次，每一次都能夠從秦海那裡得到一些有益的啟發，於是對秦海的依賴就越來越強了。

聽到楊新宇這樣說，秦海略略地謙虛了一句，然後便直奔主題，問道：“楊主任，是什麼事情讓你這樣操心，說出來，看看我是不是能夠幫你分擔一點。”

“說起來倒是我的老本行，還是汽車的事情。”楊新宇說道。

“汽車？”秦海點了點頭，“難怪，現在全國上下都在搞汽車，倒也的確會讓你這個大主任操心啊。”

90年代中期的中國汽車市場，用“諸侯林立”來形容也並不過份。繼浦桑汽車引進專案取得成功之後，又有幾家大型汽車企業透過合資方法，從國外引進了汽車生產技術，形成了幾大合資汽車生產基地。隨著市場的進一步放開，各省市都看中了汽車工業的廣闊前景，紛紛申請建立自己的汽車企業，出現了千軍萬馬過獨木橋的景象。

按計委和機械委原來的設想，國內並不需要建設太多的汽車企業，而是應當把有限的資金集中於少數幾家企業，做大做強。然而，各省市在汽車產業上的決心是難以抵擋的，他們動用了所有的遊說能力，向計委施壓，迫使計委發放出一張又一張的汽車生產牌照，開始了一場汽車工業的躍進。

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