早在60年代初，浦江汽車廠就透過仿造前蘇聯的伏爾加轎車，開發出了浦江牌轎車。在長達20年的歷程中，浦江轎車共計生產了4萬輛，裝備了許多政府機關和大企業，成為官員們身份的象徵。

70年代末，中國重新開啟國門，高層官員密集出訪歐美日等國，看著國外大街上琳琅滿目的新型轎車，受到了極大的衝擊。尤其是中央領導人在日本豐田工廠參觀的時候，聽說豐田公司一天的轎車產量就相當於浦江汽車廠兩年的產量，震驚無語，回國之後便指示開展轎車行業的中外合資改造。

作為國內最主要的轎車生產企業，浦江汽車廠自然而然地被選擇為第一家與國外合資的物件。在經過審慎考慮之後，浦江汽車廠找到了德國狼堡公司，商議成立合資企業，引進狼堡公司的技術與車型，在中國進行生產和銷售。

一開始，狼堡公司對於與中國的合作抱有很強的信心，派出了一個龐大的技術和管理團隊前往中國，考察合資物件的生產實力。走進浦江汽車廠的生產車間時，德國人全都驚呆了，他們發現，在這家汽車廠裡，找不到自動生產線，代之使用的是長凳、手工葫蘆吊和橡皮錘。

現代化大生產所需要的標準化管理體系，在這裡根本就不見蹤影，同一個型號的螺絲生產出來之後，居然不能通用，工人們在裝配螺絲的時候，不得不用銼刀再進行修整，有些螺桿則只能用鐵錘砸進尺寸不足的裝配孔裡去。

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