夜色深沉，徐州雲龍湖工地上夜班人員和往常一樣數量不多。機器的轟鳴聲比往日響了不少。挖湖固然是極為重要的工作，而核心要點則是那條長達4000米的八一大堤。現在不可能建設一條水泥堤，指揮部採用了非常傳統的夯土方案。土壤就地取材，從雲龍湖裡面挖出來的泥土曬乾後用來築堤。

就如同機井抽地下水，蒸汽火車頭牽引地面預耕，大量新式橡膠輪胎平板車投入短途運輸，臨時環形鐵路承擔最大的運輸工作。夯土也不是全靠人力，而是採用蒸汽機牽引的大碾子實施預壓。大堤長達4000米，分了多個路段，蒸汽機緩緩拖動著一人多高的大碾子，把已經夯實的堤壩上新堆積的那層土壤碾壓平整。

大碾子骨架是鋼的，骨架外圍用木塊塞緊，構成一個圓形主體，再用麻繩一層層緊緊捆住。最後在骨架裡面塞滿了鐵塊。整個碾子重達數千斤，靠人力或者畜力根本無法拖動。根據地鑄造的簡單軸齒輪變速盤，利不同力臂長度的轉換的方式，將這幾千斤的龐然大物緩緩拖動。經過夜晚的這番準備，白天的時候，無數勞動者會用人力木槌把土壤砸的更加結實，夯實到小刀都戳不進去的程度。

大碾子中間用木頭和鐵塊盡力塞的結實，不過移動起來的時候，各個拼湊起來的部分之間，細微的縫隙還是發出令人牙酸的“吱鈕”聲。纏在最外圍的纜繩都有手腕粗細，因為承擔著最大的力道，繃得緊緊的。工程人員帶著護頭護臉的鋼盔，穿著厚厚的棉衣，挑著煤氣燈緊緊跟在大碾子後面，聚精會神地觀察著纜繩的情況。

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